展会计划
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2019年3月法兰克福汽配展

展会名称: 2019年马来西亚(吉隆坡)国际汽车零配件及售后服务展                

展会时间:2019年3月21-23日

展会地点:马来西亚吉隆坡会议中心

展会周期:两年一届   

参展商数目:来自21个国家243家

展览会面积:7465平方米

展品范围:

部件及系统 - 汽车驾驶之部件及原件、底盘、车身、电子及电器。汽车内部、外部、驾驶、驾驶动力及电子控制

配件及改装 - 汽车配件、特别设备、改装服务系统及改进设计

修理及保养 - 汽车保养及修理装备、车间维修及涂漆、维修站建造及管理

加油站及洗车 - 加油站装备、洗车及护理

 

 汽车市场背景:

在东南亚地区,能够与泰国汽车产业相媲美的只有马来西亚了。马来西亚的汽车工业位列全球20强,马国是东南亚惟一拥有自主乘用车品牌的国家,也是东盟最大的乘用车市场和制造中心。众多汽车业巨头将其当作进入东盟其他国家的门户和跳板。据马来西亚官方数据:马来西亚现拥有4家乘用车及商用车制造商、1家摩托车制造商和9家摩托车组装商;拥有76家汽车进口商、37家可从海外直接进口汽车的各类车型的经销商;拥有成千家汽车维修店和汽车零配件店。马来西亚全年的汽车零配件销售额有望突破45亿马币,其中,35亿马币的市场份额将由进口产品来填补; 2008年,马来西亚新增约55万的注册车辆数,行驶在马来西亚路上的汽车数量预计已突破500万辆。

马来西亚的汽车工业经历了三个发展阶段:(1)20世纪60年代前的汽车整车进口阶段;(2)20世纪60年代~80年代的散件组装阶段;(3)20世纪80年代后民族汽车工业发展阶段。20世纪80年代起,为最大程度地保护本国汽车工业,马来西亚先后创建了两个国家汽车生产项目(宝腾和普腾)、一个国家摩托车生产项目以及一个国家卡车及客车项目。与此同时,马来西亚还大幅提高进口汽车关税。政府的保护伞,使得国产品牌汽车的发展顺风顺水,国产车的产能和销量在汽车工业中占据了绝对比重。不过,政府的保护并不能完全如愿。丰田、本田、日产、现代、奔驰、宝马、沃尔沃等国际汽车企业在马来西亚落户后,迅速抢占当地市场。目前,日系车在马的市场份额已超过宝腾汽车,跃居首位,宝腾的市场占有率降至38%左右。2009年10月底,面对国内汽车市场不断萎缩的现状,马来西亚出台了“国家汽车新政策”,即从2010年1月1日起,对东盟成员国的进口整车关税调整为零。对非东盟国家汽车整车进口关税调整为30%、本地组装调整为10%。马来西亚政府希望通过政策调整,吸引更多跨国公司来马设厂。这项政策出台后,大众、通用、PSA等跨国汽车公司纷纷响应,以扩大在马来西亚的市场。